Darüber hinaus können über einen integrierten Beschleunigungssensor künftig auch Flachstellen und weitere Auffälligkeiten erkannt werden.

Ziel war es eine kosteneffiziente Gesamtlösung für Güterwagen zu entwickeln, die eine genaue Verwiegung ermöglicht und damit das Potential hat künftig zum Standardsensor bei der Ausstattung von  Güterwagen zu werden.

Die folgende Abbildung zeigt den Sensor auf einer Seite des Drehgestells

2022 ist es nun endlich soweit, das altbewährte, aber in die Jahre gekommene CargoMon Portal wird durch eine neue, Dashboard basierte IoT Webplattform ersetzt, ergänzt mit einer umfangreichen APP, die vor Ort die Installation und Diagnose am Wagen erleichtert.

CargoMon stellt die komplette Hardware, das IoT Backend und die APP Lösung zur Verfügung. Zum Einsatz kommen die neuen CargoSense-Multisense Sensoren, die nicht nur den Türstatus, sondern auch die Innenraumüberwachung mittels Feuchte und Temperatursensoren übernehmen.

Über 20 Holzwagen waren über ein halbes Jahr im Realeinsatz mit CargoSense-Weight Sensoren und passende Displays ausgestattet, um den Kunden bei der Verladung der Wagen behilflich zu sein.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen, über 98% der Belademessungen kamen auf eine Genauigkeit von unter 4% Abweichung. Damit ist die Lösung eine große Hilfe für das Vermeiden von Ausrangierungen aufgrund einer Überladungserkennung auf der Strecke.

Nichtdestotrotz, ist dies nicht das Ende der Fahnenstange. CargoMon entwickelt für sensiblere Anwendungen eine noch genauere Verwiege Technik, die nahe an die von kalibrierten Verwiege Systemen herankommen sollen. Viele Wagenhalter können es kaum erwarten, eine Lösung am Wagen zu haben, die eine genaue Verwiegung ersetzen wird.

CargoMon war einer der hauptbeteiligten Partner in einem gemeinsamen, groß angelegten Test zur Messung und dem Vergleich von Technologien für die Funkverbindungen zwischen Güterwagen für eine künftige Wagen zu Wagen Kommunikation. Die Ergebnisse wurden im Rahmen des europäischen ITSS/TIS Arbeitskreises geteilt und fließen in die Arbeitsgruppe 4 (ITSS WG4) ein. Fazit: CargoMon konnte nachweisen, dass Bluetooth Low Energy state-of-the-art Systeme ausreichend Leistung haben um über mehrere Wagen zu kommunizieren. Eine direkte Funkkommunikation von einem beliebigen Wagen bis zur Lokomotive (11 Wagen) jedoch nur mit dem ebenfalls getesteten System Traxnet erreicht werden konnte.

CargoMon hat gemeinsam mit VTG erfolgreich neuartige, kostengünstige Radsatzsensoren in Feldversuchen getestet und konnte sowohl verschiedene Typen von Lagerschäden als auch Flachstellen erfolgreich detektieren und unterscheiden. Damit ist es in Zukunft möglich, auch sich langsam bildende Schäden rechtzeitig vorherzusagen. Dadurch ist es möglich, größere Folgeschäden zu vermeiden, indem die Wagen rechtzeitig in eine Werkstätte disponiert werden können.

CargoMon hat starke Partner, um eine hochqualitative Fertigung zu gewährleisten. Nach dem Prinzip „Designed in Austria and Made in Austria“ arbeitet CargoMon mit Kapsch Components zusammen, um von einer Kleinserie bis zur Großserie flexibel sämtliche Kundenbedürfnisse zu erfüllen.